歐洲船舶配套產(chǎn)業(yè)以48%的*，仍堅(jiān)持著相對(duì)搶先位置，并依托技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)船舶配套業(yè)的開展。46從制造層面看，隨著世界造船重心東移，東亞地域正在成爲(wèi)世界船用設(shè)備的制造中心。該地域裝船的主機(jī)、輔機(jī)以及舾裝設(shè)備等商品大多由本地域本人制造。日本、韓國和中國的船用柴油主機(jī)總產(chǎn)量(按馬力計(jì))約占世界總產(chǎn)量的85%，其中，低速船用柴油機(jī)產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的90%，而導(dǎo)航通訊自動(dòng)化類等分量輕、附加值高的設(shè)備制造仍由歐洲公司主導(dǎo)。從大類船用設(shè)備的研發(fā)、制造實(shí)力看，船舶動(dòng)力零碎類設(shè)備的設(shè)計(jì)次要在歐洲，制造次要在亞洲；甲板機(jī)器、艙室設(shè)備類設(shè)備的設(shè)計(jì)在歐洲和日本，制造次要在亞洲，大批商品的制造在歐洲；導(dǎo)航通訊自動(dòng)化類商品的設(shè)計(jì)和制造根本在歐洲、美國和日本。